Badan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat (NTSB), Badan Penerbangan Federal, dan pembuat pesawat Boeing telah bergabung dengan tim peneliti Korea Selatan.
Diperkirakan, Selasa mendatang (31/12/2024), US dan Korea Selatan harus segera berkumpul di Jeju untuk membahas investigasi Letak Jatuhnya pesawat Jeju Air di Minggu (29/12/2024).
“Anggota tim AS yang dipimpin oleh NTSB sedang berada di Korea Selatan untuk memberikan bantuan,” demikian pernyataan Kennfirulkan Jay Homendy, Ketua Senat, dalam sebuah wawancara.
Baca juga:
NTSB mengatakan bahwa mereka telah mengirim tiga insinyur, termasuk mereka yang memiliki spesialisasi dalam faktor operasional dan keamanan udara, ke Korea Selatan untuk membantu melakukan investigasi.
.
Para penduga kecelakaan sedang memeriksa tabrakan burung, apakah sistem pengendalian pesawat dinonaktifkan dan penggerakan pesawat yang tergesa-gesaa untuk mendarat segera setelah pilot mengumumkan darurat keadaan sebagai faktor kemungkinan kecelakaan, menurut pejabat permukaan pertahanan dan transportasi.
Para pejabat juga dihadapkan pada pertanyaan tajam tentang spesifikasi seluk beluk bangunan terminal bandara, terutama dinding penahan tanah berbeton besar di ujung landasan pacu yang digunakan untuk mendukung peralatan navigasi.
Diketahui, pesawat jatuh dengan kecepatan tinggi dan meledak menjadi bola api.
Baca juga:
Mayat dan bagian tubuhnya penumpang hancur dan memberondong ke ladang di sekitarnya, sementara sebagian besar pesawat hancur dalam kobaran api.
Pejabat Korea Selatan mengatakan tanggul itu dibangun sesuai standar, dan ada fitur serupa di bandara lain, di Amerika Serikat dan Eropa pula.
Namun, banyak peneliti mengatakan bahwa kemungkinan derasnya angin mendekat ujung landasan pacu melanggar standar keamanan penerbangan dan membuat kecelakaan dapat jauh lebih kritits daripada yang seharusnya.
“Desain runway dasar-nya benar-benar tidak memenuhi praktek terbaik industri, sehingga memblokir adanya struktur keras seperti tanggul di jarak minimal 300 meter dari ujung run-way,” kata John Cox, CEO dari Safety Operating Systems dan mantan pilot 737.
Pembatas beton bandara berada kira-kira kurang dari setengahnya dari jarak air asin ke garis pantai, sebagaimana yang ditunjukkan oleh analisis Reuters melalui citra satelit.
Pemerintah Korea Selatan menyatakan bahwa pagar perlindungan tersebut berjarak sekitar 250 meter dari akhir landasan pacu itu, walaupun apron parkir beraspal menyebar lebih jauh lagi.
Baca juga:
“Pada rekaman video, pesawat tampak melambat dan dikepung oleh kendali penerbang di saat keluar dari landasan, kata wakil wartawan981, Ryan Cox.
“Ketika kerusakan tanggul terjadi, tragedi segera terjadi,” ucapnya.
